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IV Congreso Nacional de Medicina del Mar, Gijón, 1999

Sesión de comunicaciones en forma de posters:


EVOLUCIÓN DE LOS RIESGOS EN LAS SALAS DE MÁQUINAS DE LOS BUQUES MERCANTES

A. Burgos Ojeda, F. García García, R. Alesanco García, F. Arvelo Valencia.

Equipo Ingemar. Universidad de La Laguna.

 

Resumen

En 1838..... con la aplicación de la máquina de vapor a la propulsión de los buques, aparece el Departamento de Máquinas y con ello el personal correspondiente a bordo. Independientemente de los riesgos de incendio y explosión, las máquinas y calderas determinaron un empeoramiento en las condiciones higiénicas a bordo de los buques a vapor con respecto de los veleros.

Este estudio de revisión tiene el propósito de "estudiar" la evolución de las condiciones de trabajo y riesgo en las Salas de Máquinas de los buques a lo largo de la historia de la navegación.

Aunque hoy en día la situación ha superado limitaciones imponderables de alto riesgo, lo cierto es que aún el Técnico de Máquinas a bordo esta expuesto a riesgos específicos de limitación de espacio y horario desproporcionado, tal como ocurre en las embarcaciones tipo jetfoil.

 

Antecedentes:

- Mucho espacio ocupado por las máquinas.

- Trabajo físico intenso, aireación casi nula, altas temperaturas

- Ruido, vibraciones, fatiga, estrés

  • Vapores: Mucha maquinaria en salas de máquinas separadas

- Numeroso personal en máquinas

- Máquinas alternativas de carter abierto ~ atrapamientos

- Sala de calderas ~ altas temperaturas ~ quemaduras

  • Motonaves: máquinas más pequeñas en una sóla sala de máquinas

- Menos personal de máquinas

- Motores de cárter cerrado ~ no hay riesgos de atrapamiento

- Sala de máquinas ~ altas temperaturas, ruido, humos

Sala de máquinas con cabina de control:

- Poco personal en sala de máquinas

- Personal de guardia en sala de control climatizada ~ mayor confort, menor riesgo

- Control a distancia ~ expositivo, no hay ruidos

Sala de máquinas desatendida:

- Mínimo personal en sala de máquinas

- Prácticamente no hay presencia de personal ~ no hay riesgo expositivo

- Control a distancia ~ mayor estrés

Sin sala de máquinas:

- Durante la navegación ~ no hay riesgos, espacio muy reducido

- En puerto / mantenimiento ~ alto riesgo

Principales factores de riesgo:

Patología "clásica de los maquinistas navales":

Discusión y conclusiones

Es una realidad incuestionable la "marginación" socio-profesional del personal de máquinas a lo largo de la historia en relación a la exposición de riesgos de alta siniestralidad. Hay numerosos trabajos de investigación que ratifican las consecuencias morbosas de estos riesgos en los departamentos de máquinas aun hoy en día. Actualmente en ciertos buques, tanto en las salas de máquinas como en las bodegas, no es posible optimizar la temperatura ambiental, que está en función del clima exterior y el calor desprendido por los motores. La calidad del aire es buena debido a la gran recirculación de aire existente como consecuencia de la necesidad de grandes concentraciones de oxígeno necesaria para el consumo de los motores. Hay un alto riesgo de concentración ambiental por el aceite que rezume de los grandes motores diesel cuando se paran o averían, por otra parte también contribuyen ciertas sustancias químicas (hidroxinas) que se emplean para tratamiento de aguas de refrigeración. Aún en embarcaciones de alta tecnología (jetfoils) el trabajo físico es intenso en espacios reducidos.


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