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IV Congreso Nacional de Medicina del Mar, Gijón, 1999

Sesión de posters:


SINIESTRALIDAD LABORAL EN EL SECTOR MARITIMO DE CATALUÑA (1990-99)


Patricio Garrido*, Jordi Ferrer**, Mercedes Garrido***, María José Cami***, Eva Salvador*** y Mª Luisa Canals*.

* Doctor en Medicina. Departament de Salut Pública. Unidad de Medicina Preventiva. UB

** DUE. Comisión de Salut Laboral del Departament de Sanitat. Formación en Salud Laboral

*** DUE. Formación Continuada de Postgrado. Medicina Clínica Preventiva. U. de Medicina Preventiva. Departament de Salut Pública UB

Presentación en el Congreso: Dra. M. Luisa Canals

INTRODUCCIÓN

Una de las ramas de la salud publica que en los últimos años ha experimentado los cambios mas sustanciales y al mismo tiempo ha despertado mayor interés ha sido la de la salud laboral. El giro mas importante ha sido el de conceder primacía a la prevención sobre la curación de enfermedades y accidentes. Como consecuencia de ello, a la labor sanitaria del equipo de salud laboral, se ha incorporado el de los técnicos de prevención de riesgos laborales.

Conocer los riesgos, evitarlos, adaptar el trabajo a la persona, sustituir lo peligroso, planificar la prevención, y muchas más tareas, son objetivos a alcanzar con la nueva Ley ya vigente.

Pero para poder realizar esta tarea de prevención, hemos de saber donde estamos, que problemas tenemos, y por donde hemos de comenzar a planificar la prevención. Esta es tarea de todos y en lo que concierne al sector marítimo, es nuestra actividad diaria.

OBJETIVOS

El objetivo de este trabajo es:

  1. Conocer la evolución de la siniestralidad laboral en el sector marítimo de Cataluña
  2. Evaluar la siniestralidad, su gravedad y los factores de riesgo en el sector marítimo, susceptibles de controlar
  3. Proponer un plan de medidas para evitar y minimizar la siniestralidad laboral en el sector marítimo

 

MÉTODOS

Los datos se han obtenido a partir de los boletines de siniestralidad laboral del Instituto de Higiene y Seguridad en el Trabajo. Las series se han completado con otras fuentes de información oficiales.

Se han utilizado pruebas estadísticas de significación y de comparación entre proporciones

 

RESULTADOS

Entre 1990 y 1999 (enero a junio) se han producido en el sector marítimo un total de 7777 accidentes laborales con baja. De ellos, 7107 corresponden a trabajos de pesca y 670 al transporte marítimo (figura 1). De todos los accidentes, en el periodo considerado se produjeron en el sector pesquero 6941 accidentes leves, 148 accidentes graves y 18 fallecimientos (figura 2). En el transporte marítimo, 645 accidentes leves, 14 graves y 2 fallecimientos.

Respecto a las causas, los accidentes leves por sobreesfuerzos o posiciones defectuosas (1991-96) fueron 1081, seguidos de los debidos a caídas a nivel 815, y los originados por golpes con objetos 771. En 756 accidentes, el agente material fueron las artes de pesca y en 607 las superficies de tránsito (tabla 2). Los accidentes graves fueron en su mayoría debidos a caídas de altura, caídas a nivel y atrapamiento entre objetos. Curiosa y significativamente, las artes de pesca fueron los agentes materiales mayormente implicados (tablas 3 y 4). Los fallecimientos ocurrieron por caídas de altura, accidentes con vehículos, contactos eléctricos, inhalación de sustancias químicas y causas naturales. También las artes de pesca son la principal causa de fallecimiento (tablas 5 y 6).
Figura 1

Figura 1

Figura 2

Figura 2

Tabla 1.- Accidentes según gravedad. Accidentes leves

FORMA DE PRODUCIRSE

%
Sobreesfuerzos. Posiciones defectuosas 1081 25,0
Caídas a nivel 815 19,0
Golpes con objetos o herramientas 771 18,0
Caídas de altura 516 12,0
Atrapamiento entre objetos 313 7,3
Golpes con objetos inmóviles 299 7,0
Proyección de partículas 253 5,9
Contacto con elementos móviles 251 5,8
TOTAL

4299

100

Tabla 2.- Accidentes según gravedad. Accidentes leves

AGENTE PRODUCTOR DEL ACCIDENTE

%

Artes de pesca 756 23,3
Superficies de transito 607 18,7
Agentes generales o sin especificar 509 15,6
Productos metálicos 410 12,6
Productos empaquetados 327 10,0
Pavimento y accesos 261 8,0
Escalas fijas y de servicio 194 5,9
Estructuras, paredes y techos 186 5,7
TOTAL

3250

100

Tabla 3.- Accidentes según gravedad. Accidentes graves

FORMA DE PRODUCIRSE

%
Caídas de altura 16 27,5
Caídas a nivel 12 20,6
Atrapamiento 11 18,9
Sobreesfuerzos 6 10,3
Accidentes con máquinas 6 10,3
Causas naturales 4 6,8
Contactos eléctricos 3 5,2
TOTAL 58 100

Tabla 4.- Accidentes según gravedad. Accidentes graves

AGENTE PRODUCTOR DEL ACCIDENTE

%
Artes de pesca 18 30,5
Superficies de transito 9 15,2
Transmisores de energia 8 13,5
Elementos moviles 7 11,8
Escalas fijas, de servicio y portátiles 5 8,4
Pavimento y accesos 5 8,4
Causas naturales 4 6,7
Seres vivos 3 5,0
TOTAL

54

100

Tabla 5.- Accidentes según gravedad. Fallecidos

FORMA DE PRODUCIRSE

%
Caidas de altura 2 9,1
Accidentes con máquinas en movimiento 2 9,1
Inhalación o ingestión de productos quimicos 2 9,1
Causas naturales 2 9,1
Contactos eléctricos 2 9,1
Otras causas y no especificadas 12 54,5
TOTAL 22 100

Tabla 6.- Accidentes según gravedad. Fallecidos

AGENTE PRODUCTOR DEL ACCIDENTE

%
Artes de pesca 3 25,1
Agentes generales o sin especificar 2 16,7
Agentes químicos y explosivos 2 16,7
Transmisores de energía 1 8,3
Agentes físicos 1 8,3
Maquinas en movimiento 1 8,3
Otras maquinarias 1 8,3
Causas naturales 1 8,3
TOTAL 12 100

 

DISCUSIÓN Y CONCLUSIONES

El sector marítimo, se ha caracterizado, junto a la agricultura y construcción, por experimentar accidentes graves y mortales. Pero al examinar las estadísticas, observamos que también existe una cifra importante de accidentes leves. Esta siniestralidad supone una carga laboral y económica importante que puede reducirse si el personal sanitario y sobre todo los directivos, patrones y armadores, toman conciencia de la magnitud del problema, y proponen planes para la prevención.

La sinistralidad laboral en Cataluña no ha experimentado descenso apreciable en el último decenio. Junto a la enorme proporción de accidentes fallidos o sin baja, hay un gran número de accidentes leves que causan baja laboral y una proporción nada despreciable de accidentes graves que acabarán con bajas laborales prolongadas y secuelas físicas

A pesar de la aplicación de medidas protectoras, cada año se producen 1 o 2 accidentes que cuestan la vida a un trabajador del mar. Es preciso preparar mapas de riesgos personalizados, planes de prevención y continuar con la vigilancia de la salud de los trabajadores.

Las caídas, los golpes, los atrapamientos, los agentes físicos y químicos, intervienen en la producción del accidente. Las artes de pesca, el pavimento, las escalas, las máquinas fijas o en movimiento, la electricidad u otra energía etc. son los agentes más directamente implicados. Se debe actuar sobre ellos mediante un plan general de prevención. Muchas causas de accidentes son previsibles y evitables. La correcta y continuada formación laboral del trabajador, la actuación de los técnicos de seguridad y el establecimiento de un plan de riesgos y de emergencia, pueden reducir drásticamente los accidentes de trabajo en este sector. La nueva Ley de Salud Laboral, no deja de ser una norma. Lo importante es la efectividad de los individuos que forman parte del núcleo de prevención de accidentes en el trabajo: El personal sanitario, los técnicos de prevención, la empresa y los trabajadores


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